在長(zhǎng)坡制動(dòng)引起的大多數(shù)制動(dòng)故障是由制動(dòng)系統(tǒng)的熱過(guò)載引起的。

　　制動(dòng)系統(tǒng)的制動(dòng)原理實(shí)際上是通過(guò)剎車片和剎車盤之間的直接摩擦來(lái)實(shí)現(xiàn)的。摩擦?xí)a(chǎn)生一定的熱量。過(guò)多的熱量積聚將導(dǎo)致摩擦材料過(guò)熱和燃燒，并*終失去其制動(dòng)能力。但是這種情況只會(huì)在卡車上出現(xiàn)，乘用車(轎車/ SUV / MPV)不會(huì)有這種情況。

　　制動(dòng)系統(tǒng)具有一定的散熱能力，在正常使用過(guò)程中，制動(dòng)組件不會(huì)出現(xiàn)無(wú)法控制的溫度。但是，如果制動(dòng)組件受力時(shí)間過(guò)長(zhǎng)承受壓力過(guò)大，則散熱系統(tǒng)將無(wú)法散熱。這種場(chǎng)景主要出現(xiàn)在卡車上。由于卡車主要使用鼓式制動(dòng)器。剎車片的面積較大，制動(dòng)鼓(輪輞和鋼制輪輞)的面積較大。因此，摩擦力更大可以產(chǎn)生更大的制動(dòng)力，但與此同時(shí)，摩擦力也會(huì)產(chǎn)生更多的熱量。因此，*根據(jù)負(fù)載能力，即根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)負(fù)載能力來(lái)配置卡車的制動(dòng)系統(tǒng)。但是，它在實(shí)際使用中經(jīng)常過(guò)載。

　　例如，許可拉貨為1t的卡車經(jīng)常拉5t，5t的卡車經(jīng)常拉20t，因此制動(dòng)系統(tǒng)自然會(huì)過(guò)載!裝載5噸貨物的卡車下坡時(shí)將比裝載1噸貨物的卡車產(chǎn)生更多的勢(shì)能。此時(shí)，根據(jù)1噸負(fù)載設(shè)計(jì)的制動(dòng)系統(tǒng)自然會(huì)過(guò)載。制動(dòng)盤過(guò)熱會(huì)導(dǎo)致輪胎爆裂并導(dǎo)致輪胎燃燒。如果發(fā)現(xiàn)不及時(shí)，它有可能點(diǎn)燃托架上的貨物。在這種情況下，將造成巨大損失。如果要提高制動(dòng)能力，則*使用一些輔助設(shè)施。*簡(jiǎn)單的是噴水設(shè)備，該設(shè)備可以連續(xù)向輪轂噴水以降低制動(dòng)盤的溫度。

　　*個(gè)是排氣制動(dòng)系統(tǒng)。下坡時(shí)，掛低速檔，然后將排氣制動(dòng)開(kāi)關(guān)打開(kāi)。排氣制動(dòng)器的原理也很簡(jiǎn)單，即發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣管把氣門關(guān)閉。此時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)相當(dāng)于空氣壓縮機(jī)。發(fā)動(dòng)機(jī)*在后軸的反向阻力下運(yùn)行，并且排氣口被密封。就像我們捂住嘴后變得難以呼吸一樣。發(fā)動(dòng)機(jī)消耗了一部分勢(shì)能，從而降低了制動(dòng)系統(tǒng)上的壓力。

　　此外，還可以配備液壓緩速器以減慢速度。帶有液壓緩速器的型號(hào)無(wú)需安裝噴水器系統(tǒng)。液壓緩速器與發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)器相同。只是減速器安裝在變速箱上。后橋的反作用力直接作用在減速器上。緩速器將動(dòng)能直接轉(zhuǎn)換為熱能，從而降低了制動(dòng)系統(tǒng)的負(fù)載。

　　對(duì)于超載的卡車，如果沒(méi)有輔助制動(dòng)系統(tǒng)，則只能使用制動(dòng)系統(tǒng)在長(zhǎng)斜坡上減速，制動(dòng)系統(tǒng)必超載運(yùn)行。對(duì)于乘用車，制動(dòng)系統(tǒng)不會(huì)因熱過(guò)載而過(guò)熱。但是，在長(zhǎng)坡時(shí)，應(yīng)盡可能使用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)，下坡時(shí)可使用低速檔，以減少剎車盤和剎車片的磨損，延長(zhǎng)使用壽命，延遲更換周期并提高行駛*系數(shù)。

　　在一些山區(qū)，高速公路有陡坡和長(zhǎng)坡。這時(shí)，如果制動(dòng)系統(tǒng)過(guò)載，剎車失靈將造成巨大的*隱患。目前高速，已經(jīng)修建了很多避險(xiǎn)車道：車輛失控時(shí)，可以駛?cè)氡茈U(xiǎn)車道，由于車道中的礫石或沙子有一定的坡度阻力。失控車輛進(jìn)入后，可以及時(shí)停車，以免造成汽車損毀!